Запуск электричек ЦТУ: какие города в приоритете

Осенью 2023 года власти анонсировали масштабный проект по запуску регулярных электричек из Москвы в регионы, получивший название Центральный транспортный узел (ЦТУ). С тех пор конкретные детали оставались неясными, а схемы маршрутов постоянно менялись, то включая Ярославль и Владимир, то продлеваясь до Иванова и Костромы.

В последнее время тему ЦТУ активно обсуждают в Ярославской области.

Губернатор Ярославской области Михаил Евраев на встрече с журналистами заявил, что регион изначально был отнесён ко второй очереди строительства ЦТУ из-за высокой стоимости проекта, оцениваемой в 100 миллиардов рублей.

«Мы находились во второй очереди по строительству Центрального транспортного узла. Всё потому что, по предварительным просчетам различных наших научно-исследовательских институтов, на развитие ЦТУ в нашем регионе требовались дикие деньги — 100 миллиардов рублей. Решили, раз требуются такие средства, а их нет, этим заниматься не будут, и поставили нас во вторую очередь. А вторая очередь — это когда-то в далеком-далеком будущем. Конечно, это нас не устроило», — отметил он.

По словам Евраева, такие затраты не требуются, и область удалось перевести в первую очередь развития.

Глава Союза пассажиров России Кирилл Янков подтвердил, что для Ярославля масштабное строительство не нужно, поскольку инфраструктура уже имеется.

«Там строить дополнительной инфраструктуры не надо — всё есть. Сейчас есть три поезда Москва — Ярославль в день и две „Ласточки“ Москва — Кострома, которые идут тоже через Ярославль. Можно вместо трех поездов, например, сделать пять, установить им какое-нибудь тактовое расписание, скажем, раз в три часа, и торжественно перерезать ленточку со словами: „Московские центральные диаметры теперь и в Ярославле“», — сообщил эксперт.

Какие направления ЦТУ реализовать проще, а какие сложнее

Транспортные аналитики отмечают, что во многих городах запуск ЦТУ можно представить как значимое событие без существенных вложений.

«Теперь любой шаг — запустили ли быструю электричку до Тулы или сделали рейсы чаще — можно будет подать как большое событие. Мол, смотрите, ЦТУ развивается! Хотя на самом деле там ничего особо строить тоже не нужно. Все эти поезда просто начнут ходить чаще. Ну, или запустят их с других вокзалов — например, с Восточного или даже с Царицыно. Главное, что никто не обещал, что они будут отправляться именно с Курского», — уточнил Кирилл Янков.

Янков считает, что относительно легко организовать сообщение с Калугой и Владимиром.

Однако есть направления, требующие серьёзной подготовки. Например, для подключения Иванова или Углича необходима контактная сеть, которой в настоящее время нет.

«Чтобы ЦТУ пришло в Иваново или Углич, например, придется тянуть контактную сеть, которой там сейчас нет. Да, из Москвы сейчас ездит „Ласточка“ до Иванова, но на станции Владимир ее цепят к тепловозу и дальше вагоны тащит он», — объяснил эксперт.

Проблемы также существуют на рязанском направлении, которое после Воскресенска активно используется грузовыми перевозками.

Ярославль планирует увеличить скорость сообщения с Москвой

Власти Ярославской области намерены не только участвовать в ЦТУ, но и запустить скоростные двухэтажные поезда.

«Вплотную приступили к обсуждению вопроса по сокращению времени из Ярославля в Москву с трех с лишним часов. Наша задача — за несколько лет выйти на два часа», — заявил Михаил Евраев.

Губернатор уточнил, что в настоящее время между Москвой и Ярославлем курсирует около двух десятков поездов, из которых шесть являются скоростными «Ласточками».

«Будет не шесть, а девять с 1 июня. Это решение уже принято. Два будут двухэтажными», — добавил он.

Ожидается, что реализация проекта Центрального транспортного узла принесёт Москве приток рабочей силы и откроет новые туристические маршруты.