Бензиновая рулетка: чем грозит заправка на разных АЗС

Раньше водители выбирали АЗС по цене, расположению или бонусам, но теперь главный критерий — наличие бензина. Из-за топливного дефицита на колонках очереди, вводятся лимиты, а некоторые заправки закрываются посреди дня. Автомобилисты вынуждены объезжать несколько станций, заливая по 30 литров и смешивая в баке топливо разного происхождения и, вероятно, разного качества.

Специалисты все чаще задаются вопросом, можно ли быть уверенным в одинаковом качестве бензина на разных АЗС, или водители стали участниками эксперимента над собственными двигателями.

Бывший депутат Госдумы Вячеслав Лысаков напоминает, что на государственном уровне уже разрешены более мягкие требования к топливу — допускается выпуск бензина класса «Евро-3» и смешивание компонентов для получения нужного октанового числа. «Люди будут думать, что заправляют „Евро-5“, а фактически могут получать Евро-3», — предупреждает эксперт. По его словам, плохое топливо неизбежно смешается с качественным, и хороший бензин ухудшится. «Нет такой цифры, сколько можно долить плохого бензина в полный бак, чтобы с вашим автомобилем ничего не произошло. Но даже небольшое количество низкокачественного бензина, конечно, будет сказываться».

Современные двигатели проектировались под иные стандарты, поэтому снижение качества топлива ведет к разрушению системы впрыска, свечей зажигания, выпускной системы и катализатора. «Да, это медленное убийство современных двигателей!» — заявляет Лысаков. Кроме того, при сгорании некоторых присадок могут образовываться соединения, близкие по химическому составу к боевым отравляющим.

Независимый эксперт Анастасия Бунина сообщает о жалобах на «новый» бензин, который разъедает лакокрасочное покрытие автомобиля. Это однозначный сигнал о недопустимых примесях.

Бунина считает, что обычный автомобилист не сможет определить качество бензина самостоятельно. Она советует выбирать крупные федеральные сети, где технологический процесс прозрачнее, хотя риски полностью не исключены. Также эксперт рекомендует не ездить с почти пустым баком и заправляться поздно вечером, чтобы не попадать в ситуацию, когда приходится покупать топливо на первой попавшейся станции.

Александр Холодов из Общественной палаты предупреждает: телеграм-каналы и чаты с информацией о наличии и качестве топлива — не самый надежный источник. «Бензин — это же вам не чизкейк и не кофе. Его качество невозможно определить без специального оборудования. И тем более оперативно». По его словам, рассказы «залил бензин — через час двигатель сломался» не всегда указывают на последнюю заправку, поломки могут накапливаться неделями. Холодов напоминает, что каждая АЗС обязана предъявить документы на топливо, и сертификаты остаются наиболее надежным источником информации.

Вячеслав Лысаков опасается, что по мере ухудшения кризиса в России могут вернуться к стандарту «Евро-2», а на мелких независимых АЗС появится топливо такого качества, что одной заправки хватит, чтобы угробить двигатель. Он отмечает, что до кризиса в стране работали сотни нелегальных «бодяжников», а теперь их деятельность фактически легализована.