Россия готовится импортировать бензин: причины и последствия

Россия, много лет остававшаяся одним из крупнейших экспортеров нефти и нефтепродуктов, впервые за длительный период рассматривает возможность закупки бензина за границей. Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков признал, что внутренний рынок испытывает столь сильное давление, что власти готовы пойти на шаг, который еще недавно казался политически и экономически нереализуемым.

«Россия осуществляет контакты с другими странами относительно возможного импорта нефтепродуктов. Если будут достигнуты договоренности по приемлемым ценам, то это будет происходить. Это будет еще один шаг на пути стабилизации рынка, нацеленный на то, чтобы сбить этот ажиотажный спрос», — заявил Песков.

Ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков назвал ситуацию беспрецедентной для современной России. По его словам, еще недавно страна полностью обеспечивала себя бензином и даже экспортировала его, теперь же обсуждается импорт.

Главная причина — сокращение переработки нефти из-за ремонтов на НПЗ, что привело к падению выпуска нефтепродуктов. По данным Росстата (их приводит Юшков), в мае объем переработки нефти упал более чем на 13% относительно мая прошлого года. Обычно Россия экспортирует только 10–15% бензина, остальное потребляет внутри страны. Сейчас внутренних объемов не хватает.

Летом спрос на топливо традиционно максимален из-за отпусков и поездок, отмечает Юшков. Поэтому любые сбои в производстве сразу сказываются на рынке. По оценке эксперта, экстренные меры, включая импорт из дальнего зарубежья, могут потребоваться как минимум до конца сентября, когда спрос на топливо начнет снижаться после окончания отпусков.

Впрочем, если ремонты на НПЗ завершатся раньше, импорт может не понадобиться.

Эксперт топливного рынка Анастасия Бунина считает Белоруссию наиболее естественным источником дополнительных объемов. Белорусские НПЗ работают на российской нефти, а единый рынок позволяет быстро наладить поставки. «Белоруссия — удобный для нас поставщик нефтепродуктов. Но мощности их НПЗ настолько невелики, что какую-то часть они перекроют. Если говорить о глобальном импорте, то Белоруссия одна здесь, увы, не справится», — говорит Бунина.

Поэтому рассматриваются поставки из дальнего зарубежья. Игорь Юшков называет Индию наиболее вероятным кандидатом. Однако индийское топливо с учетом доставки будет значительно дороже российского. Чтобы избежать резкого роста цен на заправках, государству, по мнению Юшкова, придется субсидировать разницу между импортной и внутренней ценой.

Бунина предупреждает: даже при достижении договоренностей поставки займут время. Срок доставки из дальних стран может превысить 45 дней. За это время ситуация на внутреннем рынке может измениться. По словам Буниной, НПЗ работают на пределе возможностей, совмещая ремонты с восстановлением после атак беспилотников. Многие плановые ремонты перенесены или объединены с восстановительными. Возможно, к прибытию импортного топлива большая часть мощностей уже заработает.

«Пока бензин придет из сопредельных стран, наши заводы уже выйдут на рабочую мощность, и этот бензин будет просто ненужным», — говорит Бунина. Кроме того, из-за высоких транспортных расходов импортный бензин почти наверняка окажется дороже, что приведет к росту цен для потребителей.