Экспорт зерна под угрозой: цены ниже себестоимости

Новый экспортный сезон российского зерна начался с серьезных проблем, связанных с ситуацией в Азово-Черноморском бассейне, через который проходит большая часть морских поставок. Атаки на портовую инфраструктуру и суда фактически парализовали азово-донской сегмент, что уже отразилось на всей отрасли.

Президент Российского зернового союза Аркадий Злочевский в интервью отметил, что удар по сельскому хозяйству значителен. В ряде регионов зерно уже реализуется по ценам, которые значительно ниже затрат на его производство. Если кризис затянется, это может спровоцировать волну банкротств среди аграриев и создать угрозу для проведения весенних полевых работ в 2027 году.

Отвечая на вопрос о масштабах влияния на экспортеров, Злочевский подчеркнул, что ключевым фактором является продолжительность ограничений. Азовский бассейн, обеспечивающий четверть всего экспорта, полностью остановился, что вызвало резкое снижение внутренних цен и накопление излишков зерна. Ежедневно цены на пшеницу падают на 100–200 рублей, и во многих регионах они уже существенно ниже себестоимости.

Дополнительные ограничения на приемку автотранспорта в черноморских портах усугубили ситуацию. При затяжном характере проблем это приведет к массовому банкротству производителей, которые не смогут накопить ресурсы для будущего сева.

Экспортеры, по словам Злочевского, могут безболезненно приостановить деятельность и возобновить ее позже, в то время как производители лишены такой возможности. Без финансовых поступлений они не могут продолжать работу.

Наиболее сложная ситуация складывается в Ростовской области, которая полностью зависит от поставок через Азовский бассейн. Волна снижения цен уже докатилась до Поволжья, Центральной России и Урала, а вскоре ожидается ее распространение на Сибирь.

Краснодарский край страдает меньше, так как себестоимость зерна там ниже, а отгрузки идут через Черное море. Ставропольский край также в большей степени ориентирован на черноморские порты, что смягчает удар.

Каспийская акватория, по мнению эксперта, не станет спасительным маршрутом из-за малых объемов. Переориентация логистики не окупится: для компенсации затрат требуется разница в цене не менее 30–50 рублей на тонну, чего сейчас не наблюдается. Прорабатываемое выделение 10 млрд рублей на компенсацию железнодорожных тарифов, вероятно, не решит проблему.

Для исправления ситуации государству необходимо обеспечить достаточное финансирование сельхозпроизводителей. Крестьяне вынуждены продавать зерно по крайне низким ценам (ниже 6000 рублей за тонну, что на 40% ниже себестоимости) из-за острой нехватки средств.

Кризис затрагивает не только зерновые, но и масличные культуры. Остановка отгрузок масла приведет к снижению спроса на сырье со стороны маслозаводов, что усугубится рекордными площадями посевов. Если цены на подсолнечник упадут ниже 25 тысяч рублей за тонну, это станет катастрофой, аналогичной зерновой. Ранее масличные позволяли компенсировать убытки от зерновых, но теперь этот источник доходов исчезнет.

Бобовые уже пострадали в прошлом сезоне, что привело к сокращению площадей и накоплению неликвидных запасов. Для масличных это будет первый столь серьезный кризис, и отсутствие источников окупаемости лишит аграриев возможности продолжать деятельность.

Цены на потребительские товары, такие как хлеб и масло, не зависят от стоимости зерна. Злочевский привел пример 2009 года, когда при падении цен на зерно с 9 до 3 тысяч рублей за тонну хлеб подорожал на 6 рублей за килограмм. Доля зерна в себестоимости хлеба составляет менее 10%, а при доставке до прилавка цена возрастает еще на 30–50%. Сейчас цены на продовольственное зерно снизились на 30% (до 10 тысяч рублей), но ожидать удешевления продуктов не стоит.

Государство не регулирует межотраслевые пропорции в аграрном секторе, что приводит к росту издержек, опережающему инфляцию, и подавлению цен без компенсации затрат производителей.