Долгосрочные последствия топливного кризиса

Россия переживает беспрецедентный топливный кризис: дефицит бензина и дизельного топлива зафиксирован во всех 89 регионах страны.

Президент Владимир Путин публично признал наличие дефицита, охарактеризовав ситуацию как «не критическую». Однако в Пензенской, Иркутской областях и Забайкальском крае уже введен режим повышенной готовности, предшествующий режиму ЧС.

30 июня глава Республики Алтай Андрей Турчак сообщил об ограничениях: в Горно-Алтайске продажа бензина — до 30 литров, дизеля — до 50 литров.

Кратковременные ограничения отпуска топлива ввели также в нефтеносных Башкортостане и Тюменской области, а также в Калмыкии, Краснодарском крае и других территориях. В Брянской области врио губернатора Егор Ковальчук разрешил продажу топлива в канистры: до 20 литров для генераторов и до 10 литров для садовой техники — только для жителей приграничных районов. На остальных АЗС очереди и ограничения сохраняются.

Сколько продлится кризис — пока неясно. Губернатор Севастополя Михаил Развожаев заявил, что ограничения в его городе «продлятся еще около месяца».

Опрошенные эксперты сходятся во мнении, что последствия будут долгосрочными и могут изменить облик экономики. «Топливный кризис — это проинфляционный фактор, причем достаточно серьезный… Мы ожидаем, что он будет влиять как на цены на топливо, так и на все логистические цепочки. Соответственно, будет подталкивать инфляцию наверх», — говорит известный экономист, инвестиционный банкир Евгений Коган.

Стоимость топлива входит в цену любой продукции, поэтому удорожание бензина неизбежно приведет к росту цен на все товары и услуги. Коган указывает на последние данные Росстата: недельная инфляция разогналась до 0,25%, тогда как ранее не превышала 0,1–0,15%. По его мнению, это прямое следствие топливного кризиса.

По словам Когана, Центральный банк в таких условиях вряд ли будет спешить с дальнейшим снижением ключевой ставки. Напомним, что 22 июня она была снижена лишь на 0,25%. Высокая ключевая ставка ведет к удорожанию кредитов и замедлению экономического роста.

Кроме того, топливный кризис серьезно влияет на инвесторов, включая международных. «Они начинают психовать, нервничать и, естественно, не спешат покупать российские бумаги, понимая, что есть факторы риска. А страхи инвесторов означают отток капитала и замедление инвестиций в российскую экономику», — говорит Коган.

Несмотря на трудности, некоторые эксперты видят в кризисе возможности для перестройки. Ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков отметил, что «Россия получит определенный опыт маневрирования нефтепродуктами».

По его предположению, топливные компании начнут строить дополнительно укрепленные нефтебазы — ранее такой необходимости не было. Также может быть создан стратегический запас нефтепродуктов, защищенный от военных ударов, чтобы избежать подобных кризисов.

Главная стратегическая задача, по мнению Юшкова, — обеспечить безопасность НПЗ. Для этого после текущих ремонтов нужно провести модернизацию, обеспечив им большую защиту. Нефтяные компании, вероятно, переложат эти затраты в цену топлива, которую придется платить каждому россиянину прямо или косвенно.