Бензин в России стал дороже американского: причины
Стоимость литра бензина в России впервые превысила американскую почти на 5 рублей. По оценкам аналитиков, разрыв уже больше 8% и в ближайшее время будет увеличиваться. Мировые цены на нефть при этом снижаются, а в Соединённых Штатах ожидается период относительно недорогого топлива минимум на два года вперёд.
Парадокс усиливается на фоне заявлений Минфина РФ о том, что нефтегазовые доходы бюджета оказались ниже запланированных. Это означает сохранение давления на внутренний рынок топлива, в первую очередь через налоги и акцизы, остающиеся ключевым элементом российской системы ценообразования.
Чтобы выяснить, почему удешевление нефти не приводит к снижению цен на бензин в России и какие риски сохраняются, мы обратились к экспертам. Своими оценками поделились президент Фонда национальной энергетической безопасности, эксперт Финансового университета при Правительстве РФ Игорь Юшков и ведущий эксперт Центра политических технологий Никита Масленников.
Безопасность работы НПЗ — ключевой фактор
На вопрос о том, почему бензин в США сейчас дешевле, чем в России, несмотря на более высокие доходы населения, Игорь Юшков ответил: «Ну, у американцев совершенно иное ценообразование. У них в гораздо большей степени цена бензина зависит от цен на нефть. Поэтому, когда нефть дешевеет, а сейчас мы видим, что нефть очень дешевая, то есть их торг там WTI 60 долларов, а то и ниже торгуется. У нас 70–80% стоимости литра бензина — это всевозможные налоги, сборы и акцизы».
Эксперт отметил, что в России розничная цена на бензин и дизель никогда не снижается так резко, как в США, но зато и нет непредсказуемых скачков. В качестве примера он привёл 2022 год, когда на фоне антироссийских санкций нефть подскочила до 120 долларов за баррель. В США тогда были зафиксированы исторически высокие цены на топливо, в то время как в России ситуация оставалась более предсказуемой.
Юшков пояснил, что государство в значительной степени регулирует цены через ежегодно устанавливаемую индикативную цену, от которой рассчитываются различные выплаты. Это помогает поддерживать стабильность, хотя цены постепенно растут. За последние два года розничная цена на бензин и дизель существенно опередила уровень инфляции. Основная причина — рост налогов и акцизов: в прошлом году они увеличились на 14–16%, а с 1 января этого года — чуть более чем на 5%.
Отвечая на вопрос о прогнозе, Юшков сказал: «Инфляция у нас снижается, поэтому уложиться росту цен на топливо в ее уровень будет сложно. Но такого резкого роста, как в прошлом году — около 12% для бензина и 8% для дизеля, — ждать, вероятно, не стоит. Скорее всего, будет относительная стабилизация. Главное условие — обеспечить безопасность работы нефтеперерабатывающих заводов».
Он напомнил, что в прошлом году из-за внеплановых ремонтов НПЗ, связанных с атаками, страна оказалась на грани дефицита бензина. Высокие биржевые цены также создают экономические трудности для независимых АЗС, которые не всегда могут поднять розничную цену из-за антимонопольных ограничений. Безопасная работа заводов, по его мнению, позволит контролировать рост цен и предотвратить экономический дефицит.
Топливо подорожает на 5–6% до конца года
Никита Масленников, комментируя данные Росстата о замедлении роста цен на бензин в первые недели года, отметил: «Он может быть связан, конечно, с такой непростой погодой в эту последнюю неделю. Конечно, потребление снизилось вслед за интенсивностью поездок. Но, чтобы прикидывать, какая будет динамика цен в среднем, надо дождаться хотя бы итогов января в целом».
Эксперт подтвердил, что проинфляционный фон сохраняется и по бензину опережает общую инфляцию. Однако действуют и противоинфляционные факторы. Первый — выравнивание цен на независимых АЗС и станциях крупных нефтяных компаний. Второй — планируемое введение на бирже норматива мелкооптовых продаж бензина до одного миллиона тонн, что позволит независимым АЗС покупать топливо напрямую, минуя посредников.
Масленников также упомянул закон, подписанный в конце ноября прошлого года, о заключении новых инвестиционных соглашений по модернизации НПЗ. Эти соглашения, действующие с 2019 года, теперь продлеваются, даже при срыве сроков компании сохраняют инвестиционную надбавку и скидку по акцизу. Это создаёт стимул для наращивания мощностей и расширения предложения топлива.
«Я думаю, рост будет более умеренным, чем в прошлом году, но всё-таки он, скорее всего, обгонит общую годовую инфляцию. Сейчас ее ожидают в районе 5–6% за год, возможно, чуть выше — это пока реалистичный прогноз», — заключил Никита Масленников.
