Бензин в России дороже, чем в США

Розничные цены на бензин в России впервые с 2021 года превысили стоимость аналогичного топлива в Соединённых Штатах. По информации Министерства энергетики США, разрыв достиг 8%, а стоимость галлона (3,785 литра) бензина в Америке опустилась ниже психологической отметки в 3 доллара, что является минимальным показателем за последние четыре года.

Специалисты называют несколько причин такой разницы. В США на стоимость бензина почти наполовину влияет цена на сырую нефть, которая сейчас снижается на мировом рынке. В России же ситуация противоположная: темпы роста цен на топливо опережают общую инфляцию, при этом доля самой нефти в цене литра не доходит и до 10%.

Владелец сети дилерских центров «АЛЬЯНС ТРАКС» Алексей Иванов указывает на принципиально разный механизм формирования стоимости. В США около 50% цены бензина — это стоимость барреля нефти (около $63). В России же на сырьё приходится менее 10%, а основную часть, от 60 до 70%, составляют различные налоги и сборы.

«Получается, что колебания нефтяных котировок почти не влияют на то, сколько мы платим на АЗС», — говорит Иванов.

Точку зрения коллеги разделяет генеральный директор компании «Мой автопрокат» Дмитрий Матвеев. Он подтверждает, что налоговое бремя в России составляет 65–70% от стоимости каждого литра бензина. В отличие от более свободного американского рынка, российские нефтяные компании сталкиваются с высокой фискальной нагрузкой и низкой рентабельностью переработки и розничных продаж.

«Российскую ситуацию усугубляют логистические сложности, особенно в удалённых регионах. Рост котировок нефти даёт АЗС и НПЗ возможность повышать прибыль, не снижая цены. А при падении котировок компании, чтобы компенсировать снижение доходности, вынуждены поднимать стоимость для конечного потребителя», — поясняет Матвеев.

За прошедший год, как напоминает Алексей Иванов, цены выросли примерно на 12%, что значительно превышает уровень официальной инфляции. Осенью биржевые котировки на АИ-95 били рекорды, доходя до 82 тысяч рублей за тонну, и лишь недавно немного снизились. Для сдерживания роста правительство продлило запрет на экспорт бензина и ввело ограничения на биржевые торги.

«Вероятно, в декабре наступит затишье: сезонный спадёт, люди станут меньше ездить, а производство после осенних простоев восстановится. Росстат уже фиксирует небольшое еженедельное снижение цен на несколько копеек», — прогнозирует Иванов.

Несмотря на принятые меры, структурное напряжение на рынке сохраняется. Налоговая нагрузка продолжает увеличиваться: с начала года акцизы выросли на 14%. На этом фоне, как отмечает Дмитрий Матвеев, всё чаще звучат призывы к регулированию розничных цен. Однако эксперт предупреждает, что директивное ценообразование способно привести к обратному эффекту — гигантским убыткам для производителей топлива.

«Если не произойдут новые внеплановые остановки нефтеперерабатывающих заводов и геополитическая ситуация останется стабильной, можно ожидать стабилизации цен в диапазоне 67–70 рублей за литр АИ-95 вплоть до весны», — считает Алексей Иванов.

По его мнению, рассчитывать на реальное снижение стоимости пока не приходится, так как множество факторов продолжают оказывать давление на рынок в сторону повышения.

«Необходим взвешенный подход, который учтёт интересы всех участников процесса — от нефтедобывающих компаний и транспортных предприятий до автозаправочных станций и покупателей. Ключевой момент — обеспечение прозрачности ценообразования для предотвращения спекуляций», — подчёркивает Дмитрий Матвеев.

«Для этого важно наладить диалог между ключевыми поставщиками, обсуждая не только объёмы поставок, но и вопросы формирования цен и транспортной логистики. Прозрачность поможет избежать рыночных спекуляций и создать стабильные условия для всех», — резюмирует эксперт.